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下面附上一則新聞讓大家了解時事


影/為雪隧解塞 宜蘭想在濱海公路上蓋高架道接新北 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
國5與雪山隧道常塞車,宜蘭縣議員吳宏謀質詢時,要求解套及有聯外道路或新替代道路疏解。宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示,縣政府有構想,就是在濱海公路上蓋高架道路,與雪隧出口銜接,往北一路到新北,接基福公路,成為另一條北宜的高架快速道路,也可享好禮選購指南往南延伸,除南北向,在與蘭陽溪交會處,可與堤防共構,沿著蘭陽溪蓋高架道路,東西串聯。. } }); } 「當然這個純粹是規劃,還要看可不可行!」林茂盛今天表示,全案是構想階段,還待評估,甚至編預算進行可行性評估,若評估可行,向中央爭取施作。他說,構想主要是解決雪隧塞車的問題,解決雪隧與國5交通問題,是從省道的角度去做快速道路,也就說從國道5號出雪隧隧道之後,沿著路旁河岸的一條溪流高灘地,接到台2線濱海公路,利用分隔島立墩,上設4車道2018熱門產品2018熱銷產品的高架道路一路往新北,銜接至基福公路。林茂盛說,台2線濱海公路整個高架,比照西部濱海快速道路,等於整個台2線濱經典產品產品海公路變快速道路,從貢寮一直接到頭城鎮大溪。林茂盛說,除南北向外,另外可以用高架道路串聯東西向,從國道5號交會到蘭陽溪,在蘭陽溪與堤防共構,興建高架的快速道路,路線的路廊在蘭陽溪的高灘地上,蘭陽溪這裡交會口,一直整個延伸到員山、三星、大同,沿途設匝道讓車子上下高架道路,東西向就可以接通。對此構想,有環保團體批評是破壞海岸、河岸與天際線,對此,林茂盛說,只是在構想階段,歡迎各界提出具體建議,一起解決宜蘭的問題。縣議員陳文昌、吳宏謀認為高架沒有必要,吳宏謀質疑依據是什麼?其中涉及的環境破壞等問題都應該好好評估與思考。縣議員蔡文益則表示支持高架,可疏解車流,因濱海公路一邊是山,沿山而行,影響天際線有限,而沿蘭陽溪高架道路串聯偏鄉,可讓偏鄉連接國5,交通更便捷。宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示,為解決宜蘭交通問題,縣政府構想在濱海公路與沿蘭陽溪蓋高架網友開箱介紹非逛不可道路,串聯南北與東西。記者羅建旺/攝影 分享 facebook 宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示,為解決宜蘭交通問題,縣政府構想在濱海公路與沿蘭陽溪蓋高架道路,串聯南北與東西,圖為濱海公路。記者羅建旺/攝影 分享 facebook


中國首座跨地震斷層跨海橋樑海南海文大橋開通。 中國新聞社 分享 facebook 中國首座跨越地震活動斷層的跨海橋梁——海南海文大橋18日上午通車,將海口市至著名僑鄉文昌舖前鎮的車程由一個半小時縮短至二十分鐘。海文大橋為中國目前抗震設防裂度最高、設計基本風速最大的橋梁,突破了在極震區、跨越地震斷層帶建設特大橋的技術難題。中新社報導,海文大橋從2015年開工建設,項目路線全長5.597公里,雙向六車道一級公路標準,設計時速80公里,橋梁標準寬度32米,總投資26.7億元人民幣(約3.9億美元)。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 據報導,海南省交通運輸廳廳長林東在通車儀式上說,海文大橋橫跨舖前海灣,東接文昌濱海旅遊公路,西接海口江東大道主幹區,是實現「海澄文」一體化的交通控制性工程。大橋通車解決了「海澄文」區域的交通瓶頸問題,為僑鄉文昌融入海口半小時經濟圈創造了交通條件。海文大橋的建成也將有利於瓊北地區旅遊資源開發、完善海南交通路網結構。今年72歲的舖前人鄧少東特意從廣州回海口參與海文大橋開通儀式。他回憶,兒時從舖前到海口需要坐船,耗時幾個小時,「如果遇到退潮,我們還要下船穿過灘塗,非常地辛苦。」「到上世紀80年代,我們從舖前到海口坐車還是要花三個多小時。隨著高速公路的開通,時間縮短到一個多小時,海文大橋開通後,時間就更短了,完成了我們舖前人的一個夢想。」鄧少東說。報導指出,海南省交通工程建設局局長呂曉宇表示,海文大橋將生態環保要求貫穿項目建設全過程,合理安排工期,避開鳥類遷徙高峰期;施工設備加裝減震底座,減少噪音對生態環境影響;採用低矮照明設施,減少了對鳥類生物導航的干擾。




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