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8月 02, 2019

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

西雅圖壽司師傅的堅持！　親挑食材新鮮上桌
美國西雅圖一名高齡76歲的壽司老師傅，在當地開餐廳數十年，讓在地人從沒有習慣吃握壽司到愛上壽司，雖然他年歲已高，還是親自上魚市挑食材，堅持要讓上門的客人，品嚐到最新鮮的壽司。

壽司師傅：「爽朗的笑聲，這位高齡76歲的壽司師傅，上料理檯，已經超過50年，而他可是美國西雅圖第一位壽司師傅。」

壽司師傅加柴司郎：「當我第一次來到這裡開餐廳，我們還得自己建造壽司檯。」

秀出精巧的刀工，從切魚、去骨、到切片，師傅的刀法純熟，

1970年代，他踏上異鄉土地，想要發揮自己的一技之長，但美國對日本生魚的認識程度，卻令他跌破眼鏡。

壽司師傅加柴司郎：「當我第一次看到他們丟到魚卵，我嚇傻了驚呼『不妙』。」

師傅下定決心，要扭轉在地人對壽司的印象，西岸的西雅圖鄰近海岸，照理來說，海產是非常新鮮的，但這時候又發現另一個難題。

壽司師傅加柴司郎：「我第一次踏上西雅圖，當地漁產不能用來做壽司，因此我開始找尋其他當地的海鮮代替。」

找到了墨魚、胡瓜魚、和象牙蚌，餐廳開張做生意，但師傅堅持，要捏出握壽司給上門的客人吃，也開始尋找，別的替代魚類。

壽司師傅加柴司郎：「在斯堪地納維亞和其他歐洲國家，醃鯡魚是當地美食，同樣在荷蘭他們也吃生鯡魚。」

既然歐洲人有這種吃法，美國應該也能如法炮製，師傅決定把醃製的日本小鰭，用在鯡魚上，沒想這口味一推出，引來不少人吃上癮，一試成主顧，師傅還因此，一連開了五家餐廳，收不少徒弟。

但他最感謝的，還是當年在日本的師父，快速到貨網拍限量不等人的知名米其林三星主廚小野二郎，就是那一位，連前美國總統歐巴馬都捧場的壽司職人。

壽司師傅加柴司郎：「小野教導我所有和壽司有關的知識，從基礎基本知識，所有的一切。」

從如何拿好筷子，到怎麼把醋拌飯，小野二郎所傳授的每個步驟都不能馬虎，更必須記得，每天拜神明，供奉一碗白飯。

壽司師傅加柴司郎：「我不斷的學新東西我會繼續學習。」

活到老學到老，堅持日本壽司職人的精神，雖然已經快要八十歲，老師傅同樣堅持，親自前往魚市場選購食材，希望能把日本壽司，持續在外地發揚光大。

紐約萬萬稅？修路缺錢研擬收駕駛費…

財務監督機構公民預算委員會19日在一份報告中說，紐約應當擺脫對汽油稅的依賴，考慮按哩數向駕駛人收取附加費，用來資助公路和橋樑的維修費用。

「華爾街日報」報導，該委員會說，由於汽車燃油效率提高使汽油稅收入減少，因此應在全州範圍內，每一哩路徵收一分費用，這樣每年可籌集12億元。

有些州正在提高汽油稅，以彌補資金短缺，原因之一是燃油效率提高，以及油電混合車和電動車日益普遍。

該委員會說，紐約應尋求汽油稅的收入增長，但長期來看，也該考慮收取哩程費用，這可以透過汽車哩程表或全球定位系統(GPS)追查哩數來計算。這種收費已在西岸各州試驗，並在俄勒岡州有限度實施。

目前，紐約議員正為堵車費進行最後階段談判，這項收費受到外區(曼哈頓以外四大區)和郊區各郡的議員反對。

葛謨州長支持徵收堵車費及在全州進行多個基建項目。

州運輸廳發言人說：「隨著紐約州進行前所未有的2500億元投資，顯示對包括公路、橋樑、捷運和機場等基建現代化計畫，作出堅定不移的承諾。」

民主黨籍的州參議會運輸委員會主席甘迺迪(Timothy Kennedy)說，雖然尚未看過這份報告，但他此刻不支持對車輛開徵另一項稅。

根據聯邦公路管理局和美國土木工程師學會的研究，紐約州交通網絡中約4萬哩路和8000座橋樑，狀況比全國平均差。該委員會的基礎設施研究主任和這份報告的撰寫人達格(Jamison Dague)說，全州公路積壓維修工作的費用，從2010年的14億元增至2017年的21億元。

報告指出，紐約在2018年從駕車人的收費中籌集了36億元，主要是汽油稅和車輛費。

根據預算文件，紐約州的汽油稅在全國排第10名，以每加侖2元計算，稅額為33.7分，康州是39.3分，新州41.4分。報告發現，紐約把汽油稅提高至跟鄰州相同，收入可以增至16億元。

達格說，紐約需要每年額外籌集22億至30億元，才能滿足全州公路和橋樑的維修需求。

10年前從事哩數收費模式工作的前紐約市交通局專家沙勒(Bruce Schaller)說，目前科技進步神速，使這種收費方式可在今天應用，但「這仍是一項重大的政治舉動」。

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趙義凱