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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航找便宜撿便宜購物班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁大力推薦搶購影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越好康報報特賣會捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客網友一致推薦熱銷機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。
二林精機園區翻案 獲彰縣長支持
工商時報【沈美幸╱台北報導】
台灣機械工業公會理事長柯拔希22日拜會彰化縣長王惠美，表達希望將機械產業聚落擴大納入彰化縣，形成大台中產業聚落，尋求二林精密機械園區開發案在27日環評大會翻案，獲王惠美首肯支持。機械公會將派員在環評大會具體陳述機械業對環境衝擊真的不大。
柯拔希指出，國內有意願進駐二林精密機械園區投資設廠的機械業者超過3百家，總投資8百億元以上，全案卻在農曆年前遭環評委員否決。
柯拔希說，很多環評委員不瞭解現代機械業用水、用電不多，也沒有污染，是對環境最沒有衝擊的產業。例如瑞士、德國等先進國家都持續發展機械業，台灣很適合發展機械業，也是少數根留台灣的產業。
另外環評委員擔心二林精密機械園區沒有廠商要買地，顯然不了解機械產業對土地需求強勁，再10倍土地還是不夠，很多業者就是因為在台中及彰化買不到地，才需要到嘉義大埔美購地設廠。
柯拔希指出，業者希望將台中機械產業聚落擴大為大台中地區，彰化縣鄰近台中市，最有條件發展機械產業聚落，如果機械業可進駐二林精密機械園區，彰化線可從農業縣翻轉為工業縣。全案獲得縣長王惠美首肯全力支持，彰化縣政府、二林鎮長與機械公會將站在同一陣線，力挺二林精密機械園區開發案翻案。
柯拔希指出，下周一（25日）他也拜會台中市長盧秀燕，尋求盧市長繼續支持台中發展智慧機械產業，會針對業者投資設廠缺地問題，請求台中市政府協助開發新的精密機械園區。
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