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下面附上一則新聞讓大家了解時事
亞姐選拔首移師高雄 冠軍將拍片拚觀光
國際選美盛會-亞洲小姐大賽，台灣區賽事，今年將首度移師高雄，目前超過百人報名參賽，而冠軍佳麗除了獲得價值百萬的贊助和獎金，也將代表台灣參加總決賽，並將拍攝微電影，助攻高雄觀光。
各國佳麗穿著典雅禮服，大方走秀，亞洲小姐選美大賽，台灣賽區盛會，今年首度移師高雄，參賽者將在港都，角逐亞姐冠軍頭銜。
找來外國佳麗，扮成美人魚在戶外泳池悠游，去年台灣區冠軍也到場，為選美活動造勢。
2018亞姐台灣區冠軍樊蔓娣：「鼓勵每個女孩都應該珍惜青春的時光，把握機會，站上亞姐的舞台，發現不一樣的自己。」
亞姐台灣賽區主席郭鎮豪：「最特別的是，今年是第一次在高雄舉辦，目的也是希望把高雄所有的美好，我們做一個最棒的城市行銷。」
亞洲小姐台灣賽區選拔，即日起開放報名，冠軍佳麗除了可以獲得高額獎金，還將走訪各大景點，並拍攝成微電影，協助行銷高雄，吸引更多人到港都旅遊。
亞姐台灣賽區主席郭鎮豪：「我們在決賽的時候，8月10號，一個重點就是8月10號下午，我們會在世運主場館，有召集到30部的經典名車，到決賽的場地，所以是相當的盛況空前。」
過去亞姐決賽大多在北部舉行，今年改在高雄登場，6月底海選，8月10號決賽，獲勝佳麗年底將限時商品大力推薦代表台灣，出征國際選美盛會。
台北市斑馬線。本報資料照片 分享 facebook 台灣交通事故在路口周圍比例超過三分之二，為避免太過開闊的路口讓駕駛「看到黃燈就衝」，英國、荷蘭、德國、日本等國家近年實施「路口瘦身」，將路口人行道凸出並放上紅綠燈等，讓車輛得以自然降速。學者認為，台灣近來因斑馬線行人事故不斷，在推動斑馬線退縮、設置庇護島前，也應全盤檢討路口設計，否則路口安全提升仍然有限。交通部今天上午邀集營建署及六都交通局，檢討斑馬線退縮、庇護島設置，六都也各自提出20處改善路口。中原大學景觀學系教授趙家麟提醒，國內斑馬線、庇護島確實應檢討，但改善路口應更全面，應先改善「前半套」讓路口瘦身，才能讓駕駛「想快也快不起來」。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 趙家麟表示，交通事故很大一部分是車速快，但台灣始終未能提出有效解方。他解釋，「路口瘦身」設計精神，是翻轉現在車輛行駛到路口時，容易因空間變得相對開闊而加速的狀況。比起在路段行駛時，受到兩側建築物、人行道等設置，空間比較侷限，駕駛接近路口時、兩側逐漸變寬，側向淨距變大，一旦綠燈秒數快結束，台灣駕駛幾乎「看到黃燈就衝」，無論直行、左右轉，都大幅提升事故機率。趙家麟表示，這除了透過教育宣導、落實執法，在歐美國家實施的「路口瘦身」，讓街角的人行道「增胖」。例如路邊停車帶，再延伸至路口時，作為人行道的擴充。這將有五大好處：包含縮短了車輛穿越路口的距離、消弭了原本在路口街角隨時臨停的機會，原本台灣的街角車輛隨時臨停、阻礙行人通行的亂象能大為降低，也讓路口的車行更有秩序，車速更被約束；讓車輛駕駛因為道路實質環境條件的改變，自動降低車速。至於民眾或民代可能擔憂「路口瘦身」、「人行街角增胖」影響駕駛，趙家麟認為，既有路口狀況造成傷亡造成這些擔憂，因此才應調整路口環境、駕駛行為。此外，紐約在做「路口瘦身」時，先在原本要突出的範圍，透過畫設標線方式，將街角突出的圓形空間畫上標線、在邊緣放三角錐，觀察哪個角錐易被撞到，試用期三、四周後再施工，除能藉此引起討論、也能調整範圍，讓街角對行人與車輛都能更友善。路口瘦身改善後，案例一。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook 路口瘦身改善後，案例二。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook 路口瘦身改善前，案例二。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook 路口瘦身改善前，案例一。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook
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