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聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市超值推超實用長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌優惠專區精選優惠陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航特惠組合好物分享班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾折價券代碼特賣為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
尋下一世活佛？ 達賴喇嘛笑談：或許在印度
西藏精神領袖達賴喇嘛，接受路透社專訪表示，在他圓寂後，下一世的轉世靈童很可能在印度。達賴向來對生死，和轉世傳承，態度相當豁達。他曾對外表示，願意順應時代趨勢，自願終止轉世傳承。
流亡印度超過六十年，西藏精神領袖達賴喇嘛如今已經高齡83歲，隨著他年事已高。下一世活佛問題開始受到外界關注，達賴喇嘛接受外媒專訪時提到，外界對活佛的關注度，都勝過於他本人。
第14世達賴喇嘛：「大陸當局仍將，達賴喇嘛的轉世傳承，視為重要的事，他們比我更關注，下一世的達賴喇嘛，我沒有這些煩惱。」
說自己不煩惱活佛轉世，但是達賴喇嘛提到，未來第15世的轉世靈童，可能會在印度誕生，而大陸也會有政府的安排。
第14世達賴喇嘛：「所以如果日後出現兩個達賴喇嘛，一個是來自這裡自由國度，一個是由大陸指定，必然不受信任及尊重。」
此話一出，大陸外交部也火速回覆，表示一切都必須合乎法律。
大陸外交部發言人耿爽：「包括達賴喇嘛在內的活佛轉世，都應當遵守國家的法律法規，遵循宗教的儀軌和歷史定制。」
第14世達賴喇嘛是在兩歲時，被挑選為第13世喇嘛的轉世靈童，面對這特有的傳承方式，其實達賴喇嘛曾多次表示過，要不要延續下去，都不是由他來決定的。
第14世達賴喇嘛：「我已經明白說過，達賴喇嘛的轉世傳承，是否該繼續延續，該由藏人來決定。」
2014年，達賴喇嘛曾表示，願意順應民主局勢，自願終止轉世傳承，不過這番話隨後就被外界否認，而現在年邁的達賴喇嘛雖深居簡出，但還是很關注世界時事。
第14世達賴喇嘛：「我想人類面對的許多問題，都是我們自己創造出來的。」
從氣候變遷，到川普提的美國優先政策都侃侃而談，仍是佔有一席之地的精神領袖。
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